某方的战斗机，按照苏联空军的众说纷纭，叫歼击机，就是指米格5结尾，后来转入现役的有歼6、7、8、10、11、15、16、仍然到歼20。另外有个所谓的31，只是军迷的称谓，仍然没安乐乡的消息。因此目前仅次于的号就只排在了20。

这其中，17、18、19是显然没用过。那么前面空白的米格9、12、13、14到哪里去了？实质上这4个序列号，都是用过了。所谓的用过，就是曾多次研发立项，实际研发过这种歼击机。

但是因为种种原因，最后项目中途上马，没实机装备海空军。但是既然曾多次有这么一个项目代号，今后再行研发新的战机时，就会再行反复利用这个号，而作为纪念永久保有，这早已沦为某方战机研发中的一个传统。

但是最后没装备的这4个代号，有一个十分类似。因为他至今依然有多架实机传世，不像另外三个最后上马的号，仍然逗留在图纸上。这个特例，就是米格12！米格12战斗机实质上是某方挣脱苏联战斗机的框架，第一架从机体设计到部件生产几乎自行研制的轻型喷气战斗机，为后来实行独立自主研制新的战斗机累积了宝贵的经验。

更加最重要的是，这种轻型战机，竟然建构了6项世界第一。有些记录20年后才被超越，甚至有些设计和登陆作战思想，到今天依然是全球领先的！米格12于1968年开始论证，到1969年开始在南昌飞机制造厂生产实机，到今年正好是研发顺利50周年。1970年12月26日顺利试飞。

上世纪60年代，某方空军根据对国际空战案例的分析和自身国土防空登陆作战的经验，预判未来战争中空军机场是敌方压制毁坏的最重要目标，短距民航机、确保非常简单、耗资便宜、随时能打、随处能战的小型歼击机像空中的游击队员，可以在敌方预计将近的地方经常出现，适应环境人民战争必须、构建普遍、集中的空中游击战。为此，空军明确提出研制、装备超轻型前线战斗机，重量在4吨左右，可以装有在卡车上机动转场部署；机动性好，主要是加快能力、飞行高度和飞过性能引人注目。南昌飞机制造厂以陆孝彭任主设计师，从 1968年7月开始方案设计，1968年8月总体方案获得上级部门批准后。

随后，以1年零5个月的时间，已完成了详细设计、主要风洞试验、强度试验和系统模拟试验。1970年3月，型号名称订为米格12。后来的首飞证明，米格12几乎构建了设计拒绝，被誉为空中李向阳。

解释米格12机动灵活的特点。米格12共生产了5架经过空中首飞的整机，但最后并未列装部队。5架样机中，小汤山航空博物馆留存了2架，其中一架被制作成博物馆的标志。某大学留存了1架，南昌飞机制造厂留存了2架。

那么米格12建构了哪6项世界第一呢？1，米格12是当时世界最重的喷气战斗机！米格12长时间降落重量为4450千克，空机重量只有3100千克，空战重量在4吨左右，仍然占有世界超音速战斗机的最重冠军。后来英国人也做过4吨级别的超轻型战斗机，但重量和性能指标都不如米格12。

2，米格12是当时推重比最弱的战斗机。其装有一台涡喷6乙型喷气发动机，涡轮发动机39.72千牛，即4050千克力，全机装载推重比平均0.91。半油空战推重比可以多达1，是当时全球简单战斗机全包线登陆作战推重比最低的一架战斗机！米格12的优越性能主要是靠机体轻巧和比较较小的推重比。

3，米格12是当时全球民航机距离最短的常规民航机方式的战斗机。其降落滑跑距离500米，降落滑跑距离510米。

这个短距离当年没任何一种其他的喷气式战斗机需要打破。除了使用类似民航机方式的海鹞等战机。

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